Bekijk ook
De basis voor de latere Porsche tractoren wordt feitelijk al in 1937 gelegd als Professor Ferdinand Porsche begint aan de opdracht om een "Volks tractor" te ontwerpen, kort nadat hij begon aan de bekende Volkswagen Kever. Zijn eerste ontwerp was gebaseerd op een benzine motor, en dat bleek geen succes. het kwam met deze motoren nooit tot een uitgeleverde productie serie. In de oorlog stond de ontwikkeling op een laag pitje, of zelfs stil. Toch werd er een tweede aanloop genomen, de ontwikkeling ging verder op basis van diesel techniek maar tot werkelijke seriebouw kwam het niet.
Na de oorlog was het industriële bedrijven namelijk niet toegestaan om producten te produceren die ze niet aantoonbaar voor de oorlog hadden geproduceerd. Het Porsche Diesel ontwerp voor een tractor bleef dus op de plank liggen. Tot in 1949 Allgaier, die wel gemotoriseerde landbouwmechanisatie had bedreven en ook tractoren maakte, kwam en de licenties van Ferdinant Porsche kocht. De tractoren kwamen op de markt onder de naam Allgaier, -Systeem Porsche of - Porsche Diesel. Allgaier maakte op het laatst één, twee en driecilinder modellen. De gevoerde type nummers waren bij voorbeeld AP 111, AP 122 en de AP 133. De type aanduiding AP kwam van Algaier Porsche, eerdere modellen drogen bv het type A22. De AP modellen hadden reeds de voor Porsche zo kenmerkende motorkap met ronde neus. De kleur was veelal Oranje met rode wielen.
In 1956 verkocht Allgaier de productie aan Mannesmann, hiervoor werd een dochteronderneming PORSCHE-DIESEL Motorenbau GmbH opgericht. Al in 1957 werden nieuwe modellen ingevoerd, de Junior, Standaard en de Super. De Master met vier cilinders en 50 pk werd in 1958 voor het eerst geproduceerd. In 1959 was voor Porsche met circa 18.500 stuks een topjaar. Daarna werd de afzet minder. Om toch de productie aantallen te behouden werd in 1962 de productie van de MAN tractoren over genomen.
Maar in dat zelfde jaar kwamen er nieuwe inzichten. de productie ruimte en faciliteiten werden nog in dat jaar verkocht aan Mercedes Benz Motorenbau GmbH. Die was voornemens hiermee scheeps- industrie en tankmotoren te bouwen. De productie van tractoren werd gestopt!
Renault nam de onderdelen en de half gereed voorraad over. Deze werden deels in 1963 buiten, bij goed weer, afgebouwd. Op deze wijze werden nog circa 2.500 stuks Porsche en 1.000 stuks MAN tractoren gebouwd, die overigens snel verkocht waren.
ISEKI uit Japan heeft nog de licentie van de laatste twee en driecilinder modellen van Porsche gekocht maar met enkel circa 250 stuks was dit geen succes.
Wat resteert is een mooie serie oldtimer tractoren. In totaal zijn er ongeveer 120.000 gemaakt maar door de vele wijzigingen in de types waren hier ook modellen bij die niet zo geslaagd waren.
Op een later moment zal ik nog wat informatie verzamelen over de individuele modellen en dit met foto's gedocumenteerd in aparte stukjes hier op de website vermelden.
